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深圳纯电动智能泥头车首批规模化示范运营启动

http://www.gd.chinanews.com    2018年07月13日 10:03     来源:中新网广东

全球首批比亚迪纯电动智能泥头车开启规模化示范运营


比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车


双枪快充电桩

  中新网广东新闻7月12日电(记者 郑小红)深圳市泥头车(即重型自卸车)充电站首批样板工程12日在龙岗坂田街道车库电桩万科第五园充电场站竣工,方便纯电动泥头车的大规模使用。比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营也同时启动,显示深圳市纯电动智能泥头车推广又向前迈出了一步。 

  近月来,比亚迪联合车库电桩、深电能售电、南方和顺等充电桩公司,在深圳市南山、宝安、龙华、龙岗、坪山、大鹏、盐田7个区建成首批14个泥头车充电站样板工程,可满足500台泥头车充电需求。其中,仪式现场的车库电桩万科第五园充电站配备6台双枪快充电桩,满足30台泥头车充电需求,覆盖周边20公里以内的地铁10号线、14号线、17号线等渣土运输项目。 

  地铁10号线华南城地铁站市政工程工地距离万科第五园充电站约10公里。经测算,该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里,普通燃油泥头车百公里油耗50L,油价约6.75元/L,而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度,平均电价1.2元,与普通燃油泥头车相比,每年每台车因油电差价可节省8.6万元。 

  比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车整车尺寸9610mm×2550mm×3210mm,满载续航里程280公里以上,最大爬坡度达50%。根据深圳技术法规要求,车辆上装采用新型U型货箱,提供平推式折叠顶盖和摇臂式整体前移顶盖两种密闭系统选择,并搭载比亚迪多项全球领先或行业首创核心技术,包括全球首创电动集成桥总成技术,行业首创六合一集成控制器,高安全标准电池包等,确保车辆全生命周期运营品质。 

  比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在启动仪式上表示,如今,机动车排放已成中国空气污染重要来源,柴油车更是机动车污染防治的重中之重。在全国范围,占机动车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM;在深圳市,占比10.6%的柴油货车,更是贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM。大力推进泥头车电动化,不仅有助于打好污染防治攻坚战,更能破除渣土运输行业发展瓶颈、带来新机遇。(完)



[编辑:方伟彬]

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